随着高铁网越织越密
中国铁路上海局集团有限公司
管内桥梁数量达到了10105座
(资料图)
为了让“桥坚强”更结实牢固
多种科技手段纷纷上线
只为养护好大桥
确保列车运行安全
红色“护膝”防撞击
近日，南京长江大桥8个桥墩都安装了防撞设施。远远看去，像是为每个粗壮的桥墩套上了红色“护膝”。
随着长江航运的发展，航行船舶越来越大型化，桥墩遭受船舶撞击的风险也越来越大。
为了保护这座历史文化名桥，提高桥梁防撞能力，上海局集团公司会同地方交通运输、海事部门，进行了充分调研和评估，确定防撞设施安装的位置、尺寸和形式。
工程竣工后，上海局集团公司对防撞设施进行了全面的检测和验收，并制订了相应的运行维护方案。大桥增设桥墩防撞设施后，可以有效吸收、分散或者转移船舶碰撞的能量，减少或避免桥墩受到破坏，保障交通安全。
“千里眼”盯控钢轨位移
五峰山长江大桥、沪苏通长江公铁大桥为长三角地区两座主跨超千米的大桥，两座桥都铺设了伸缩范围可达正负900毫米的桥梁钢轨伸缩调节器（温调器）。
为了监控温调器的运作情况，上海局集团公司在这两座大桥安装了温调器智能监测系统，通过分析“数据池”监测数据，确定关键参数阀值，实时显现设备基本状况。
“智能小船”方便测量
BS3-智能无人测量船长不足1米，重只有7千克，却可以对铁路桥桥体下方及上下游25米范围内河床断面进行测量，生成河床断面示意图。
“小船”能在不同时间、不同断面对比河床变化情况，实时显示桥墩四周水下情况。
“小船”最快能跑到每秒6米，船底齐平的涵道式推进器，方便浅滩作业和运输；船上的超生探测仪在航行过程中，通过向水底发射声波，判断河床的组成部分，并将测量数据传输到船控终端。
“自动报警装置”在线监测
为实现“铁跨公”立交桥涵或者限高防护架状态在线监测，上海局集团公司安装了1569处桥梁碰撞报警装置。当桥涵或者限高防护架被撞击时，系统就能自动报警。
目前，这个装置已覆盖上海局集团公司管内所有关键桥梁，对列车安全通行起到很好的预警作用。
大量监测点24小时盯控
上海局集团公司对管内五峰山长江大桥，采用全生命周期管理，利用能覆盖大桥的259个监测点，24小时盯控动态数据变化。
监测点涵盖监测风力的风速仪、监测雨量的雨量计、监测地震撞击的地震仪，以及监测桥墩位移、沉降、支座位移的监测仪等。工作人员根据监测数据，对照指标，详细掌握大桥的“一举一动”。
“蛙人+武器”水下探测
枯水季节水位较低时段，上海局集团公司对重点桥梁设备进行水下探摸，为桥墩“体检”。
桥上作业人员根据桥墩现状和当前水流流速，在潜水影像仪系统终端录入基础参数，利用影像系统观看水下传输的实时画面，检查桥墩基础是否冲空，有无裂纹、空洞、露筋等情况。
潜水员手持摄像设备下到河底，为桥墩拍摄视频，并通过潜水影像仪系统直接传输给桥上作业人员。
“硬核”黑科技
护航万座铁路桥
桥通路畅
为旅客打造平安旅途
供稿：《人民铁道》报业有限公司上海记者站（上海局集团公司融媒体中心）
文字：吴少妮 胡小东
图片：单新元 胡小东 仇彬 陈铭逸 孟飒飒 黄纲纲 徐靖远 谭浩孔由 盛建勋
来源：人民铁道网
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